Отзиви за Audi 5000

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Диференциалът може да се повреди поради малко масло

   Съобщен на 11 януари 1993 г.Моделни години 1985–1989Кампания на NHTSA 93V006000Засегнати са 152 000 автомобила

   Маслото на диференциала може да се изпари с времето, което да причини износване на лагерите и зъбните колела и евентуална повреда. Задвижващите колела биха могли да загубят мощност или предните колела да блокират, което създава риск от загуба на контрол. Маслото ще бъде заменено с масло с по-високи експлоатационни характеристики.

2. Уплътненията на горивните инжектори може да се втвърдят и да протекат

   Съобщен на 17 януари 1989 г.Моделни години 1984–1989Кампания на NHTSA 89V006000Засегнати са 35 000 автомобила

   Високите температури и алкохолът в някои горива могат да втвърдят уплътненията на горивните инжектори, позволявайки на гориво да навлезе в отсека на двигателя. Гориво върху горещи части на двигателя може да причини пожар. Решението е подмяна на уплътненията с подобрени и добавяне на подобрения за пожарна безопасност.

3. Оборотите на празен ход може да станат нестабилни или да се повишат

   Съобщен на 28 октомври 1987 г.Моделни години 1984–1985Кампания на NHTSA 87V170000Засегнати са 57 000 автомобила

   Неизправност на блока за управление на празния ход може да задейства клапана на стабилизатора извън нормалния му диапазон и да направи оборотите на двигателя нестабилни или да ги повиши. Ще бъде монтиран блок за управление на празния ход по последната спецификация.

4. Задните спирачни апарати може да заяждат и да прегряват

   Съобщен на 6 октомври 1987 г.Моделни години 1986–1987Кампания на NHTSA 87V158000Засегнати са 16 000 автомобила

   Задните спирачни апарати може да заяждат и прегряват, което да направи педала на спирачката мек и евентуално да изключи единия спирачен кръг. Спирачната ефективност може да бъде засегната. Апаратите ще бъдат проверени и при нужда сменени.

5. След зареждане може да излизат горивни пари

   Съобщен на 6 октомври 1987 г.Моделни години 1984–1988Кампания на NHTSA 87V157000Засегнати са 25 000 автомобила

   Многократното доливане на гориво след изключване на пистолета може да намали обема за разширение в резервоара, позволявайки на парите да излизат от въгленовия филтър и евентуално да се възпламенят от топлината на изпускателната система. Ще бъдат монтирани преработена гърловина, вентилационен клапан и маркуч; спрете зареждането, когато пистолетът се изключи.

6. Износването на стабилизатора на празен ход може да причини колебания в оборотите на двигателя

   Съобщен на 3 януари 1987 г.Моделни години 1985–1986Кампания на NHTSA 87V009000Засегнати са 81 000 автомобила

   Стабилизаторът на празен ход може да се износи прекомерно, което да накара оборотите на двигателя да се колебаят или да се повишават рязко. Колебанието може да повлияе на управлението на автомобила, ако спирачките не бъдат задействани навреме. Заменете клапана за стабилизиране на празен ход.

7. Трансмисията може да причини внезапно ускорение при превключване

   Съобщен на 3 януари 1987 г.Моделни години 1983–1986Кампания на NHTSA 87V008000Засегнати са 251 102 автомобила

   Внезапно ускорение може да възникне при превключване от Паркинг (Park) към Заден ход (Reverse) или Движение (Drive), което потенциално може да причини катастрофа и наранявания. Ще бъде монтирана автоматична блокировка на превключването, така че лостът да не може да бъде изместен от Паркинг (Park), освен ако педалът на спирачката е натиснат едновременно.

8. Заключващите механизми на коланите може да не се задействат правилно

   Съобщен на 18 август 1986 г.Моделни години 1986Кампания на NHTSA 86V113000Засегнати са 8000 автомобила

   Заключващите механизми на предния или задния десен колан може да не се задействат, което да позволи на колана да се разедини при рязко спиране или удар и да увеличи риска от травми. Коланите ще бъдат сменени при необходимост.

9. Изтичането на гориво може да се възпламени в двигателния отсек

   Съобщен на 4 август 1986 г.Моделни години 1985–1986Кампания на NHTSA 86V103000Засегнати са 80 710 автомобила

   Неправилно регулиран разпределител на горивото може да позволи на гориво да попие във въздушния филтър. Обратно възпламеняване при повторно стартиране на двигателя може да запали горивото и да причини пожар в двигателния отсек. Ще бъде монтиран комплект за модификация на въздушния филтър, който да предотврати изтичането на гориво.

10. Спирачните маркучи може да се напукат и да текат

    Съобщен на 30 юли 1985 г.Моделни години 1983–1984Кампания на NHTSA 85V099000Засегнати са 105 000 автомобила

    При неблагоприятни метеорологични условия външният слой на спирачните маркучи може да стане крехък и да се напука, което да доведе до загуба на спирачна течност, по-дълъг спирачен път и евентуално катастрофа. Спирачните маркучи ще бъдат заменени при необходимост.

11. Педалите на спирачката и газта може да са на близка височина

    Съобщен на 22 септември 1983 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 83V095000Засегнати са 117 000 автомобила

    Малката разлика във височината между педалите на газта и спирачката може да накара водача да натисне и двата едновременно, да загуби контрол и да претърпи катастрофа. Дилърите ще монтират планка, която да повдигне педала на спирачката до правилната височина.

12. Педалът на газта може да не се върне в позиция на празен ход

    Съобщен на 21 април 1982 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 82V037000Засегнати са 92 000 автомобила

    Неправилно поставена стелка може да пречи на гасителя на вибрациите на педала на газта, като му попречи да се върне напълно в позиция на празен ход. Това може да причини непреднамерено ускорение, загуба на контрол или катастрофа. Дилърите ще монтират водач на педала там, където е необходимо, и ще инспектират системата на дроселовата клапа.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.