Отзиви за Aston Martin Rapide

7 официални кампании за изтегляне от пазара поради риск за безопасността за Aston Martin Rapide според данни на NHTSA (САЩ), DVSA (Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС, подредени от най-новата към най-старата. Ремонтите по кампаниите обикновено са безплатни при дилърите на производителя.

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

  1. Паркинг палецът на трансмисията може да не се задейства

    Съобщен на 18 декември 2017 г.Моделни години 2007–2017Кампания на DVSA за безопасност R/2017/345Кампания в Safety Gate на ЕС A12/0106/18Засегнати са 19 245 автомобила

    Грешка в комуникацията между блоковете за управление на двигателя и трансмисията може да попречи на задействането на паркинг палеца. Ако паркинг спирачката не е задействана, автомобилът може да потегли сам. Софтуерът на блока за управление на трансмисията ще бъде актуализиран.

  2. Стопорното езиче за паркиране на трансмисията може да не се зацепи

    Съобщен на 11 декември 2017 г.Моделни години 2010–2015Кампания на NHTSA 17V796000Засегнати са 3493 автомобила

    Комуникационна грешка може да попречи на стопорното езиче за паркиране да се зацепи. Ако автомобилът е спрян на склон и е оставен без ръчна спирачка, той може да потегли самопроизволно и да увеличи риска от катастрофа. Дилърите ще актуализират софтуера на контролния модул на трансмисията безплатно.

  3. Отключването на вратите отвътре може да не работи

    Съобщен на 16 декември 2015 г.Моделни години 2010–2016Кампания на NHTSA 15V846000Засегнати са 6076 автомобила

    Механизмът за отключване на вратите отвътре може да не работи, след като автомобилът е заключен отвън, което може да блокира пътниците и да увеличи риска от нараняване. Дилърите ще деактивират функцията за двойно заключване чрез препрограмиране на софтуера безплатно.

  4. Дефект в превключвателя на трансмисията може да причини загуба на предаване на мощността

    Съобщен на 16 юли 2014 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2014/078Засегнати са 626 автомобила

    Хромираната рамка на превключвателя на трансмисията може да създаде прекъсващ електрически път, което да доведе до превключване на трансмисията на неутрална предавка без намеса на водача и да доведе до загуба на предаване на мощността. Превключвателите ще бъдат заменени с актуализирана версия.

  5. Трансмисията може неочаквано да премине на свободна предавка

    Съобщен на 14 юли 2014 г.Моделни години 2014Кампания на NHTSA 14V425000Засегнати са 440 автомобила

    Дефектна платка може да накара трансмисията да превключи на неутрална предавка (neutral) без намеса на водача. Водачът може да не е в състояние да поддържа скорост или да изнесе автомобила от натоварения трафик, което увеличава риска от катастрофа. Дилърите ще заменят засегнатите платки, безплатно.

  6. Рамото на педала на газта може да се счупи

    Съобщен на 16 януари 2014 г.Моделни години 2010–2014Кампания на NHTSA 14V010000Засегнати са 5001 автомобила

    Рамото на педала на газта може да се счупи, връщайки двигателя на празен ход и попречвайки на водача да поддържа или увеличава скоростта. Дилърите ще заменят сглобките на педала на газта.

  7. Рамото на педала на газта може да се счупи

    Съобщен на 29 май 2013 г.Моделни години 2012–2014Кампания на NHTSA 13V228000Засегнати са 689 автомобила

    Рамото на педала на газта може да се счупи, което да доведе до връщане на двигателя на празен ход и да попречи на водача да поддържа или увеличава оборотите на двигателя. Това може да увеличи риска от катастрофа. Дилърите ще заменят възлите на педала на газта.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.

Обратно към Aston Martin Rapide