Отзиви за Aston Martin DB9

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Паркинг палецът на трансмисията може да не се задейства

   Съобщен на 18 декември 2017 г.Моделни години 2007–2017Кампания на DVSA за безопасност R/2017/345Кампания в Safety Gate на ЕС A12/0106/18Засегнати са 19 245 автомобила

   Грешка в комуникацията между блоковете за управление на двигателя и трансмисията може да попречи на задействането на паркинг палеца. Ако паркинг спирачката не е задействана, автомобилът може да потегли сам. Софтуерът на блока за управление на трансмисията ще бъде актуализиран.

2. Предната седалка може да повреди захранващия кабел на акумулатора

   Съобщен на 18 декември 2017 г.Моделни години 2003–2015Кампания на DVSA за безопасност R/2017/343Кампания в Safety Gate на ЕС A12/0105/18Засегнати са 26 168 автомобила

   При пълно изместване назад релсата на дясната предна седалка може да притисне и повреди захранващия кабел на акумулатора, да причини прекъсване на веригата или свързване към маса, което може да доведе до прегряване. Кабелът ще бъде проверен, ще бъде монтиран направляващ блок и при необходимост кабелът ще бъде сменен.

3. Стопорното езиче за паркиране на трансмисията може да не се зацепи

   Съобщен на 11 декември 2017 г.Моделни години 2009–2016Кампания на NHTSA 17V796000Засегнати са 3493 автомобила

   Комуникационна грешка може да попречи на стопорното езиче за паркиране да се зацепи. Ако автомобилът е спрян на склон и е оставен без ръчна спирачка, той може да потегли самопроизволно и да увеличи риска от катастрофа. Дилърите ще актуализират софтуера на контролния модул на трансмисията безплатно.

4. Захранващият кабел на акумулатора може да бъде повреден от седалката

   Съобщен на 11 декември 2017 г.Моделни години 2005–2009Кампания на NHTSA 17V795000Засегнати са 1953 автомобила

   Захранващият кабел на акумулатора може да бъде повреден, когато шофьорската седалка е избутана максимално назад. Ако повреденият кабел даде на маса, късото съединение може да увеличи риска от пожар. Дилърите ще инспектират кабела и ще инсталират ограничител за пренасочване, за да се предотврати притискането му, безплатно.

5. Захранващият кабел на акумулатора може да даде накъсо

   Съобщен на 11 април 2016 г.Моделни години 2007Кампания на DVSA за безопасност R/2016/082Кампания в Safety Gate на ЕС A12/0578/16Засегнати са 2764 автомобила

   Предната дясна седалка може да притисне захранващия кабел на акумулатора, повреждайки неговата изолация с времето и причинявайки късо съединение. Дилърите ще монтират кабелен водач, ще проверят и подсилят изолацията при необходимост, а в редки случаи ще заменят кабела.

6. Отключването на вратите отвътре може да не работи

   Съобщен на 16 декември 2015 г.Моделни години 2009–2015Кампания на NHTSA 15V846000Засегнати са 6076 автомобила

   Механизмът за отключване на вратите отвътре може да не работи, след като автомобилът е заключен отвън, което може да блокира пътниците и да увеличи риска от нараняване. Дилърите ще деактивират функцията за двойно заключване чрез препрограмиране на софтуера безплатно.

7. Контролният модул на отопляемата седалка може да я прегрее

   Съобщен на 2 декември 2014 г.Моделни години 2006–2014Кампания на DVSA за безопасност R/2014/163Кампания в Safety Gate на ЕС A12/2183/14Засегнати са 49 794 автомобила

   Повреда в контролния модул може да поддържа нагревателния елемент на седалката захранван, което да доведе до прегряване и тлеене на седалката. Ще бъдат монтирани допълнителни модули за наблюдение, а нагревателните елементи на седалките – заменени, където е необходимо.

8. Подгревът на седалките може да прегрее

   Съобщен на 25 ноември 2014 г.Моделни години 2006–2014Кампания на NHTSA 14V753000Засегнати са 7256 автомобила

   Повреден модул за управление на подгрева на седалките може да попречи на изключването на нагревателите. Седалката може да прегрее и да тлее, увеличавайки риска от нараняване. Дилърите ще добавят модул, който може да прекъсне захранването на нагревателя, ако модулът за управление се повреди, безплатно.

9. Дефект в превключвателя на трансмисията може да причини загуба на предаване на мощността

   Съобщен на 16 юли 2014 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2014/078Засегнати са 626 автомобила

   Хромираната рамка на превключвателя на трансмисията може да създаде прекъсващ електрически път, което да доведе до превключване на трансмисията на неутрална предавка без намеса на водача и да доведе до загуба на предаване на мощността. Превключвателите ще бъдат заменени с актуализирана версия.

10. Трансмисията може неочаквано да премине на свободна предавка

    Съобщен на 14 юли 2014 г.Моделни години 2014Кампания на NHTSA 14V425000Засегнати са 440 автомобила

    Дефектна платка може да накара трансмисията да превключи на неутрална предавка (neutral) без намеса на водача. Водачът може да не е в състояние да поддържа скорост или да изнесе автомобила от натоварения трафик, което увеличава риска от катастрофа. Дилърите ще заменят засегнатите платки, безплатно.

11. Рамото на педала на газта може да се счупи

    Съобщен на 16 януари 2014 г.Моделни години 2008–2014Кампания на NHTSA 14V010000Засегнати са 5001 автомобила

    Рамото на педала на газта може да се счупи, връщайки двигателя на празен ход и попречвайки на водача да поддържа или увеличава скоростта. Дилърите ще заменят сглобките на педала на газта.

12. Педалът на газта може да откаже

    Съобщен на 29 май 2013 г.Моделни години 2012–2013Кампания на DVSA за безопасност R/2013/067Засегнати са 1289 автомобила

    Педал на газта, който не отговаря на спецификацията, може да откаже и водачът да не може да ускорява или да поддържа скорост. Педалът ще бъде сменен с такъв, който отговаря на спецификацията.

13. Рамото на педала на газта може да се счупи

    Съобщен на 29 май 2013 г.Моделни години 2012–2014Кампания на NHTSA 13V228000Засегнати са 689 автомобила

    Рамото на педала на газта може да се счупи, което да доведе до връщане на двигателя на празен ход и да попречи на водача да поддържа или увеличава оборотите на двигателя. Това може да увеличи риска от катастрофа. Дилърите ще заменят възлите на педала на газта.

14. Болтовете ексцентрици на предното окачване може да се напукат

    Съобщен на 8 октомври 2010 г.Моделни години 2007Кампания на DVSA за безопасност R/2010/148Засегнати са 2070 автомобила

    Болт ексцентрик на рамо от предното окачване може да не отговаря на спецификацията и да се напука и счупи, което потенциално може да повлияе на управлението на посоката. Болтът ексцентрик ще бъде сменен.

15. Регулиращият болт на предното окачване може да се напука

    Съобщен на 28 септември 2010 г.Моделни години 2007–2008Кампания на NHTSA 10V449000Засегнати са 1090 автомобила

    Регулиращият болт на рамото на предното окачване може да се напука, позволявайки на долния носач да се движи и влошавайки управлението на автомобила, което увеличава риска от катастрофа. Дилърите ще заменят болтовете безплатно.

16. Болтовете на предния подрамник може да причинят необичайна реакция на завиване

    Съобщен на 14 август 2009 г.Моделни години 2009Кампания на DVSA за безопасност R/2009/085Засегнати са 54 автомобила

    Болтовете на предния подрамник може да не са проверени за правилен въртящ момент, което може да причини необичайна реакция на завиване. Проверете за следи от боя, показващи, че проверката е извършена, и затегнете болтовете отново, ако не са маркирани.

17. Паркинг палецът може да не се задейства в режим P

    Съобщен на 18 ноември 2005 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2005/162Засегнати са 3 автомобила

    Компонент от паркинг спирачката в трансмисията може да не е закален според спецификацията, поради което паркинг палецът може да не се задейства при избиране на режим P. Направляващата пластина на палеца ще бъде заменена.

18. Направляващата пластина на блокиращия палец може да попречи на включването на Park

    Съобщен на 7 ноември 2005 г.Моделни години 2006Кампания на NHTSA 05V513000Засегнати са 67 автомобила

    Вдлъбнатина в направляващата пластина може да попречи на блокиращия конус да достигне крайното си положение, така че Park може да не се включи, дори когато индикаторът показва, че е включен. Автомобилът може да потегли сам, което увеличава риска от катастрофа. Дилърите ще сменят направляващата пластина на блокиращия палец за паркиране.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.