P24C5: Сензор за положение на байпаса на охладителя на EGR - надвишен лимит на адаптация банк 2

Значение

Адаптацията на сензора за положение на байпасния клапан е достигнала софтуерния си лимит на банк 2 — обикновено обилните сажди са изместили механичната нулева позиция извън проектния диапазон на адаптация.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Байпасният клапан на охладителя на EGR насочва отработените газове около охладителя или през него, а сензорът за положение отчита докъде се е преместил клапанът. Контролният модул научава нормалното затворено или референтно положение на клапана; този код се задава, когато наученото положение за банк 2 достигне софтуерния лимит за адаптация, често защото сажди или заяждане са изместили механичната референтна позиция на клапана.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Въглерод или сажди, ограничаващи байпасния клапан
2. Байпасен клапан, който задира или заклинява
3. Неизправност на сензора за положение или окабеляването му
4. Механично износване в клапана или щанговия механизъм

Симптоми

• Свети индикатор Check Engine (проверѝ двигателя)
• Детонации или чукане при натоварване
• Загуба на мощност и колебание при ускорение
• Възможен неравномерен празен ход
• Неуспешен технически преглед на емисиите (NOx)

Как да го диагностицирате

1. Проверете данните от freeze frame и данните за EGR в реално време със сканиращ уред, за да установите кога положението на байпаса на банк 2 е престанало да съответства на командваното положение.
2. Проверете байпасния клапан на банк 2, лостовия механизъм и близкото окабеляване за значителни отлагания от сажди, повреди от нагряване, разхлабени връзки или видимо заяждане.
3. При изключен и охладен двигател проверете дали клапанът или лостовият механизъм на банк 2 се движи свободно, като следвате одобрената процедура за обслужване на автомобила.
4. Сравнете командваното и отчетеното положение на байпаса по време на подходящ тест на изпълнителен механизъм със сканиращ уред, за да разграничите заяждане от сигнал на сензор, който не следва движението.
5. Проверете окабеляването и конектора на сензора за положение на банк 2, след това оценете износването на клапана и извършете процедурата за повторно самообучение на производителя едва след отстраняване на механичната или електрическата повреда.

Чести решения

• Ремонтирайте разхлабен, повреден или корозирал конектор или окабеляване на сензора за байпаса на банк 2.
• Почистете саждите от байпасния клапан и лостовия механизъм на банк 2, ако процедурата за обслужване на производителя го допуска.
• Ремонтирайте или сменете заяждащ или износен байпасен клапан или лостов механизъм на банк 2.
• Сменете повредения сензор за положение на банк 2 и извършете необходимото повторно самообучение.

Можете ли да продължите да шофирате?

Може да успеете да шофирате внимателно, ако двигателят работи нормално, но избягвайте голямо натоварване, тъй като повредата в байпаса може да допринесе за чукане, придърпване и повишени емисии на NOx. Спрете, ако чукането стане силно или мощността спадне рязко, и организирайте ремонт скоро.